东莞桥头新能源叉车生产(东莞二手叉车交易市场地址)

来源:kaiyun官网    发布时间:2024-06-16 14:55:25 admin

  东莞市弘达二手车交易市场,广东省东莞市莞穗路。东莞,广东省辖地级市、特大城市,国务院批复确定的珠江三角洲东岸中心城市。东莞二手叉车交易市场地址在广东省东莞市莞穗路,东莞市弘达二手车交易市场,其中也包括二手叉车交易。公元前214年,秦始皇并岭南,东莞隶属广州府番禺县。1988年1月,东莞市升格为地级市,直属广东省管辖。

  这,是一个全新的市场,百年 历史 的叉车和全球 汽车 行业一样正在经历着新的转变,新能源和智能化让叉车第一次真正意义上走向转型和升级。这里充满着机会!

  不管如何质疑,新能源已经不可逆转的出现在了工业车辆领域。全球叉车大佬们都把锂电池转型作为叉车行业的升级主战略。

  永恒力在2017年宣布大规模进入锂电池,首先宣布展会将不再出现传统铅酸电池,2018年更是在各新款叉车中主推锂电池。据不完全统计,永恒力在全球锂电池叉车已超越15000辆。

  凯傲集团在“战略2027”中将新能源列入第一条目标,旗下的林德叉车在2018年完成8吨的锂电池配置,至此锂电池已经全部覆盖各系列电动叉车。

  世界最大叉车企业丰田叉车没有在这场新能源较量中落伍,其拥有全球最先进的技术的氢燃料电池叉车已经在日本面向市场,锂电池叉车也正在进行最后阶段的测试,相信在几个月后将向市场推出。

  中国的叉车企业也在锂电的进程中,进行着战略升级。但是笔者对中国的叉车用锂电池总是心存忐忑。在本该是进行技术积累和研发提升的时候,中国的锂电池过早的进入了价格竞争。残酷的价格竞争,弱化了锂电的研发和技术升级。本该是叉车大企担当责任,主导锂电价格市场的定位的,现在一起进入价格战。这让中国叉车锂电的发展更加扑朔迷离。

  2018年是锂电叉车的推广混战年,叉车企业,锂电企业,BMS制造商,叉车后市场企业进入该市场,锂电的配套电芯从前几位的CATL,比亚迪,国轩,力神到一些中游锂电企业,到末端B级品的拼装企业,鱼龙混杂,各展其能,尽管市场热闹异常,难有主流锂电企业。 {#Content_Pages#}

  2019年是锂电叉车的攻坚战技术主导,叉车企业主导的,或者锂电企业主导的真正面对工业车辆的锂电技术将成为主流。技术将体现其优势。

  2020年是锂电叉车的成型之年,大者恒大。工业车辆的总体容量不像 汽车 那么大,预计总体规模不足50亿,很难容纳下很多的企业。整合将在2020年出现。主流的面向工业车辆叉车的锂电将形成规模和势力。

  因此2018-2020年是锂电池叉车的机遇年。三年时间是新能源锂电池的重大机遇。

  在中国乃至全球锂电叉车发展进程中,一支主流力量,比亚迪叉车值得研究和尊重。

  汽车 制造企业进入叉车行业相当普遍,国外有丰田叉车,尼桑叉车,三菱叉车,国内有奇瑞(中联重科),江淮JAC叉车,当2009年比亚迪宣布进军叉车市场,也就不足为奇。但是不同于奇特车企的进入,比亚迪进入叉车领域可是有备而来,充满战略。7+4的集团战略中,叉车也是一块。

  回顾比亚迪十年的表现,给出了一个靓丽的答卷。从正式推向市场到现在正好6年。

  比亚迪早在2009年宣布进军电动叉车领域,2011年开发出磷酸铁锂电池电动叉车,2012年比亚迪电动叉车首度亮相广州叉车展,推向市场,2013年推出3.5吨电动叉车填补国内大吨位电动叉车的市场空白,2014年推出冷链叉车及叉车租赁业务,2016年获得IFOY国际叉车大奖,同年获得第一届中国工业车辆技术创新奖,2017年比亚迪叉车又获得中国工业车辆创新奖零部件类金奖。2018年推出5吨的锂电叉车,并获得2018年IFOY国际叉车大奖提名。

  2018年比亚迪经销商年会上,比亚迪叉车事业部总经理毕国忠表示,2018年比亚迪叉车销量继续保持高增长,全年销售量将突破1.2万辆,销售额达15亿元,相比2017年双双增长150%以上。预计2019年比亚迪叉车将实现目标销量4万辆,销售额30亿元以上,至2020年,力争实现50亿元的销售业绩。

  在过去的几年时间里,四次到访比亚迪叉车,也长期关注和分析比亚迪的发展路径,总结比亚迪的成绩;有几点认识,与大家分享:

  1:用造 汽车 的体系做叉车。国内其他 汽车 企业进入叉车行业仅仅是把叉车作为一个新的独立的经济增长点,是独立于 汽车 之外的单独体系,因此都不是怎么成功。而比亚迪进入叉车领域显然是有其战略的,比亚迪的锂电来自于成熟的 汽车 锂电,比亚迪许多机加工来自于 汽车 生产线的激光焊接和切割工艺,零部件的检测体系沿用 汽车 制造的体系,生产组装线的布局也更好的借鉴了 汽车 行业的优势。市场推广和宣传的底蕴来自于 汽车 行业营销。因此一出现就与众不同。

  2:跳出电动叉车做叉车。另开赛道,瞄准内燃车去全新定义目标市场,用锂电技术去转化叉车最大领域的内燃叉车部分,而不是瞄准电动叉车去抢市场。比亚迪从2.5吨叉车面向饮料和化工饲料行业,到2018年推出的5吨电动叉车面向造纸行业,都是替代原有的内燃叉车。是用锂电创造出来的一个新市场。

  3:跳出叉车企业做市场:大客户,大格局,大手笔,与客户共同分享新技术的成果。基于百亿规模的叉车市场目标,比亚迪在销售策略上也是面向大客户,立足大格局。先后进入包括京东,宝马,新希望,中国邮政,安得物流,汇源,哇哈哈等战略性客户。在企业海外布局也是心存高远。{#Content_Pages#}

  4:不做追随者,跨出国门,敢于面对欧洲市场。得欧洲得天下,欧洲是全球叉车的主战场。永恒力,林德,still,BT等品牌牢牢占据市场,比亚迪叉车在国内征战的同时,在欧洲和美国市场上也是不遗余力。比亚迪叉车已经在欧洲市场上两次获得国际叉车大奖。几年前,比亚迪叉车开拓欧洲市场时,市场对锂电尚在观望期,而现在,锂电在欧洲叉车行业慢慢的变成了共识。正如比亚迪欧洲负责人说:欧洲标准是全球市场的硬通货。比亚迪在欧洲站稳脚跟,对比亚迪叉车的品牌推动力相当有利。

  5:跳出行业做原有成本的颠覆者:真正降低经营成本的叉车。比亚迪锂电叉车关键是大幅度的降低叉车的使用成本,为用户带来实惠。比亚迪的欧洲客户认同,比亚迪以市场上最低的总体拥有成本 (TCO) 提供有效的解决方案。在欧洲一家造纸企业声称,比亚迪的5吨电动叉车5年的16小时租赁合同与燃油车相比, 可节省的费用为 38,000欧元。以购买 (和十年期限)节省共计甚至超过75, 000欧元。在极大的提升作业环境和舒适度的同时大大节约使用成本。

  6:和代理商和用户共成长。比亚迪有许多代理商都是刚入行的新手,比亚迪配备的大客户战略,代理商管理部门,使代理商的规模逐步扩大,金融与销售的结合,在传统营销中寻找创新突破。包括融资租赁,经营租赁,信贷等形式在大项目中取得优势。在比亚迪代理中,已经有4家公司年销售过亿,而公司负责代理商的负责人说2019年,应该会用翻倍的代理商销售额过亿。这在叉车行业也是不多见的。

  7:扩展赛道 :比亚迪目前已经有大致25000辆叉车投放市场,锂电池具有的通讯功能,可以让AI介入叉车车队管理,建立数据分析和算法的模型,可以较为有优势管理车队。借助于 汽车 行业的物联网优势,在叉车车队管理中实现空中联网,远程监控诊断,提升集中采购分散需求的客户场景管理能力。2018年比亚迪与新加坡ST Engineering机器人公司签订战略协议,共同开发无人驾驶AGV叉车。

  在2018年年会上,谈到对市场的展望时,比亚迪叉车事业部总经理毕国忠对市场的热望相当强烈,目标非常坚定。对锂电池和比亚迪叉车而言,2019是最关键的一年,也是最好的时机。尽管有多种质疑,但是5-10年之内,锂电池还是一个很好的方向,特别是磷酸铁锂是最适合叉车的。相比较于大家认为的氢燃料电池,锂电池目前是落地性最强的产品,其优越性已得到市场验证。

  锂电池由于它的特殊属性,安全一直是其核心要素。比亚迪的锂电优势:电芯生产的大规模自动化,电池的BMS,电芯到PACK的组装过程和未来5-10年的可跟踪可追溯。充电技术的管控和技术能力,独立的叉车控制管理系统,保证比亚迪的叉车是全生命周期的控制。而且比亚迪叉车已经经过5年以上的实际客户应用验证,经历高低温,高压作业强度等各种作业环境和状态考验,大大促进了它的可靠性。,

  (1)叉车的外观,技术更新方面需要持续改进,制造出一辆耐用的,低故障的酷车,真正成为中国新技术新能源叉车的领跑者和颠覆者

  (2)依靠比亚迪在电动 汽车 的优势,切入互联网+叉车的思路,实现客户拥有叉车到使用叉车的共享经济模式。

  (3)比亚迪叉车利用车联网的技术实现叉车的联网服务,更高层次的车队管理系统,实现产业整体价值链的共享,联合和提升维修商,服务商和计算机显示终端的共享共赢模式。

  (4)实现叉车和新能源 汽车 技术的互补和共享技术成果。比亚迪叉车也在进行诸多技术的突破,包括三电合一的独立控制管理系统,300V高压锂电应用到叉车,面向油改电的趋势,推出10万以内的低配经济型锂电叉车。

  (5)在仓储车的技术和推广进行布局,高端/低配/充电技术配合的叉车重新布局,制造小型叉车和类小金刚品类叉车的一体化的锂电结构。

  回看 历史 ,叉车工业已经产生了100年,叉车一直在延续着小幅度的改善和提升。回看中国叉车的 历史 ,过往的变革都是量的飞跃,而鲜有本质的变革。但是进入最近5年,整个物流行业发生了巨变,电商和互联网改变了原有的物流仓储,向电商快速分拣和流通转化。而新能源和电商互联网带来了物流设备本质的变革。如同电动 汽车 比对传统内燃 汽车 ,智能手机比对传统手机。叉车也正在进行着前所未有的变化。而这个变化,比亚迪叉车正在继续!

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