方得网独家获得开票数据，12月，国内自卸车行业销量为2015辆，同比下滑21%，环比增长36.7%，连续两个月实现环比增长，年末市场行情略有好转；2023全年，自卸车行业累计销量2.3万辆，较上年同期净减少1万辆，同比累计下滑30.9%，创下近年来历史新低。
在刚刚过去的12月份，国内自卸车市场销量呈现出一些显著的特点和变化。五家头部企业——重汽、解放、陕汽、红岩和欧曼占据了销量前五名；无一家公司单月销量超过1000辆，市场终端需求依然乏力；过半前10强公司实现逆势正增长，为市场回暖起到了积极的推动作用。
重汽在12月份的单月销量中表现较为突出，夺得单月销量冠军。开票多个方面数据显示，12月，重汽自卸车国内销量439辆，同比下滑1.3%，市占率高达21.8%，较上年同期份额扩大4.3个百分点，夺得本月销量冠军。其中，重汽卡销公司销自卸车360辆，济南商用车销自卸车79辆。
12月，解放、陕汽自卸车实现逆势增长，市占率上升明显。开票多个方面数据显示，12月，解放自卸车销量316辆，跑赢大盘增长12.1%，市占率高达15.7%，位居行业第二；陕汽自卸车销量310辆，逆势大幅度增长48.3%，市占率15.4%，位居行业第三。
此外，欧曼、北奔两家企业在12月也实现逆势增长，市占率上升较多。开票多个方面数据显示，12月，欧曼自卸车销量203辆，逆势增长28.5%，市占率10.1%，保持行业前五；北奔自卸车销量192辆，市占率9.5%，位居行业第六。
从市场集中度来看，前五强企业的合计份额在12月份上升较多，行业集中度有所增强。开票多个方面数据显示，12月份前五强企业自卸车销量合计达到1546辆，合计份额高达76.7%，与上年同期相比份额扩大了9.1个百分点。这一趋势表明，随市场的逐渐好转，头部品牌正在展现出更加强劲的反攻态势。
从累计销量来看，2023年，重汽、陕汽、解放、红岩、柳汽，5家头部企业霸居国内自卸车销量前5强；仅7家前10强企业累计销量超1000辆；仅3家前10强企业累计销量实现逆势正增长，北奔涨幅最高；市场集中度略有下降。
2023年，重汽坐上行业冠军宝座，陕汽紧随其后。开票多个方面数据显示，1-12月，重汽自卸车累计销量为5684辆，同比累计下滑8.1%，远低于行业整体跌幅，市场占有率高达24.5%，占市场占有率近1/4，较上年同期份额扩大6.1个百分点，夺得年度销量冠军之位；陕汽自卸车累计销量为4385辆，同比累计下滑28.4%，低于行业跌幅，市场占有率高达18.9%，略高于上年同期份额0.6个百分点，保持行业第二。
2023年，解放与红岩自卸车累计销量十分接近，两家企业几乎打成平手。开票多个方面数据显示，1-12月，解放累销自卸车3249辆，市场占有率14%，跃至行业第三，座次上升一位；红岩累销自卸车3051辆，市场占有率13.2%，位居行业第四。
2023年，柳汽、江淮、北奔市占率上升明显，竞争力增强。开票多个方面数据显示，1-12月，柳汽自卸车累计销量为2280辆，市占率9.8%，较上年同期份额扩大1.6个百分点，行业排名第五；江淮累销762辆，市占率3.3%，较上年同期份额扩大1.8个百分点，行业排名第八；北奔累销477辆，市占率2.1%，较上年同期份额扩大1.4个百分点，行业排名第九。
从市场集中度来看，前12月，前5强企业自卸车合计份额略有下降，市场集中度有所减弱。开票多个方面数据显示，1-12月，重汽、陕汽、解放、红岩、柳汽，前5强企业自卸车合计销量1.9万辆，合计份额80.4%，较上年同期份额减少0.4个百分点。这一趋势表明，中小品牌的市场之间的竞争力正在逐渐增强，开始对头部品牌造成一定的压力。
总的来说，2023年自卸车行业面临着前所未有的挑战，销量创下20年来历史新低。然而，在市场寒冬中，也有一些企业通过创新和差异化战略，实现了逆势增长。重汽、陕汽等头部企业表现尤为突出，市场竞争格局也在悄然发生明显的变化。
